Цомпани Невс

Последњих година примена пластике у аутомобилима је наставила да расте. Тренутно је потрошња аутомобилске пластике у Немачкој, Сједињеним Државама, Јапану и другим земљама достигла 10% до 15%, а неке су чак достигле и више од 20%. Судећи по материјалима који се користе у савременим аутомобилима, било да се ради о спољашњим декоративним деловима, унутрашњим украсним деловима или функционалним и конструктивним деловима, свуда се може видети сенка пластичне производње. И са сталним побољшањем тврдоће, чврстоће и затезних својстава инжењерске пластике, постепено су се појавили пластични прозори, врата, рамови, па чак и потпуно пластични аутомобили, а процес пластификације аутомобила се убрзава.

Које су предности употребе пластике као материјала за аутомобиле?

1.Пластично обликовање је једноставно, што га чини веома погодним за обраду делова сложених облика. На пример, када се инструмент табла обрађује челичним плочама, често је потребно прво обрадити и обликовати различите делове, а затим их саставити или заварити конекторима, што захтева много процедура. Употреба пластике се може обликовати у једном тренутку, време обраде је кратко, а тачност је загарантована.

2. Највећа предност употребе пластике за аутомобилске материјале је смањење тежине каросерије аутомобила. Лагана је циљ који тежи аутомобилској индустрији, а пластика може показати своју моћ у том погледу. Генерално, специфична тежина пластике је 0,9~1,5, а специфична тежина композитних материјала ојачаних влакнима неће прелазити 2. Међу металним материјалима, специфична тежина А3 челика је 7,6, месинга 8,4, а алуминијума 2,7. Ово чини пластику пожељним материјалом за лаке аутомобиле.

3. Карактеристике еластичне деформације пластичних производа апсорбују велику количину енергије судара, имају већи ефекат пуферовања на јаке ударе и штите возила и путнике. Због тога се пластичне инструмент табле и волани користе у модерним аутомобилима како би се побољшао ефекат амортизације. Предњи и задњи браници и украсне траке каросерије су направљене од пластичних материјала како би се смањио утицај предмета изван аутомобила на звук аутомобила. Поред тога, пластика такође има функцију апсорбовања и ублажавања вибрација и буке, што може побољшати удобност вожње.

4. пластика се може направити у пластику са потребним својствима додавањем различитих пунила, пластификатора и учвршћивача у складу са саставом пластике, а механичка чврстоћа и својства обраде и обликовања материјала могу се променити како би се задовољили захтеви различитих делова на аутомобилу . На пример, браник мора имати значајну механичку чврстоћу, док јастук и наслон морају бити од меке полиуретанске пене.

5.Пластика има јаку отпорност на корозију и неће кородирати ако је локално оштећена. Међутим, када је површина боје оштећена или антикорозија није добро урађена у производњи челика, лако је зарђати и кородирати. Отпорност пластике на корозију на киселине, базе и соли већа је од отпорности челичних плоча. Уколико се пластика користи као облога за тело, веома је погодна за употребу у подручјима са већим загађењем.

Уопштено говорећи, аутомобилска пластика се развила од обичних декоративних делова до структурних и функционалних делова; аутомобилски пластични материјали се развијају у правцу композитних материјала и пластичних легура веће чврстоће, бољег удара и ултра-високог протока. Још је дуг пут до промоције пластичних аутомобила у будућности. То није само питање безбедности, већ и питања као што су старење и рециклирање. Ово треба додатно побољшати у технологији.