Вести компаније

Последњих година, примена пластике у аутомобилима је наставила да расте. Тренутно, потрошња аутомобилске пластике у Немачкој, Сједињеним Државама, Јапану и другим земљама достигла је 10% до 15%, а у неким земљама чак и више од 20%. Судећи по материјалима који се користе у модерним аутомобилима, било да су у питању спољашњи декоративни делови, унутрашњи декоративни делови или функционални и структурни делови, сенка производње пластике се може видети свуда. А са континуираним побољшањем тврдоће, чврстоће и затезних својстава инжењерске пластике, постепено су се појавили пластични прозори, врата, оквири, па чак и аутомобили од пластике, а процес пластификације аутомобила се убрзава.

Које су предности коришћења пластике као аутомобилског материјала?

1.Пластично обликовање је једноставно, што га чини веома погодним за обраду делова сложених облика. На пример, када се инструмент табла обрађује челичним плочама, често је потребно прво обрадити и обликовати различите делове, а затим их саставити или заварити помоћу конектора, што захтева много поступака. Употреба пластике може се обликовати одједном, време обраде је кратко, а тачност је загарантована.

2. Највећа предност коришћења пластике за аутомобилске материјале је смањење тежине каросерије аутомобила. Лагана тежина је циљ који тежи аутомобилској индустрији, а пластика може показати своју моћ у том погледу. Генерално, специфична тежина пластике је 0,9~1,5, а специфична тежина композитних материјала ојачаних влакнима неће прећи 2. Међу металним материјалима, специфична тежина челика А3 је 7,6, месинга 8,4, а алуминијума 2,7. Због тога је пластика преферирани материјал за лаке аутомобиле.

3. Карактеристике еластичне деформације пластичних производа апсорбују велику количину енергије судара, имају већи ефекат пуферовања при јаким ударима и штите возила и путнике. Због тога се пластичне инструмент табле и волани користе у модерним аутомобилима како би се побољшао ефекат амортизације. Предњи и задњи браници и украсне траке каросерије направљени су од пластичних материјала како би се смањио утицај предмета спољашњости аутомобила на звук аутомобила. Поред тога, пластика такође има функцију апсорбовања и ублажавања вибрација и буке, што може побољшати удобност вожње.

4. Пластика се може претворити у пластику са потребним својствима додавањем различитих пунила, пластификатора и учвршћивача у складу са саставом пластике, а механичка чврстоћа и својства обраде и обликовања материјала могу се променити како би се задовољили захтеви различитих делова на аутомобилу. На пример, браник мора имати значајну механичку чврстоћу, док јастук и наслон морају бити направљени од меке полиуретанске пене.

5.Пластика има јаку отпорност на корозију и неће кородирати ако се локално оштети. Међутим, када се површина боје оштети или антикорозивна заштита није добро урађена у производњи челика, лако је рђати и кородирати. Отпорност пластике на корозију на киселине, алкалије и соли је већа него код челичних плоча. Ако се пластика користи као облога за каросерију, веома је погодна за употребу у подручјима са већим загађењем.

Генерално говорећи, аутомобилска пластика се развила од обичних декоративних делова до структурних и функционалних делова; аутомобилски пластични материјали се развијају у правцу композитних материјала и пластичних легура са већом чврстоћом, бољим ударним напором и ултрависоком течношћу. Још увек је дуг пут до промоције пластичних аутомобила у будућности. То није само питање безбедности, већ и питања попут старења и рециклаже. Ово је потребно даље технолошки унапређивати.